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发达国家通过多年的摸索终采用建立木托盘共用系统的方法来解决这一问题。该系统可以由一个托盘公司运作，它拥有一定数量的托盘，在全国各地建立托盘回收点，负责托盘的回收和维护。使用托盘的企业，可以向托盘公司租用所需数量的托盘，出厂的托盘货物单元可以保持原态送达终收货地点。企业取走托盘上的货物以后，将空托盘还给就近的托盘回收站并付给必要的租金即可。使用托盘的企业不必购买大量托盘，免去了存放、管理和维修托盘的麻烦。据估计，建立托盘共用系统可以节约1/3左右的托盘，由于托盘数量巨大而且使用周期有限，因此经济效益(Economic performance)(benefit)十分显著。
木托盘（栈板）标准的统一就像插头与插座，如果不匹配就不能通电。托盘的规格(specifications)尺寸与货架、运输车辆以及集装箱的尺寸都有制约关系，只有它们的规格(specifications)相互协调，物流系统才能高效。因此，在确定物流系统各种设备的基本参数(parameter)时，所选用的托盘规格(specifications)是首先要考虑（consider)的因素(factor)。
根据托盘专业委员会的调查，我国目前流通中的托盘规格(specifications)有几十种，并且还有增多之势。国际标准(ISO)原来有4种托盘标准规格，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140。现在ISO规格又通过了新方案，增加了1100×1100和1067×1067两种规格(单位均为mm)，变为6种标准规格。对应于新的国际标准，我国托盘标准的修订工作尚未进行。但原则已经有了：，没有必要提出上述6种以外的规格;第二，我国也不宜同时推行6种规格，应根据国情确定推行的重点，选定1～2种规格作为推行的标准，逐步（step by step)加大标准托盘在使用中的比重。
据悉，目前标准化金属托盘的使用率，澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%。在美国、日本，托盘是一个巨大的产业，政府为推进物流标准化、提高托盘的利用率(availability)，相继了多项鼓励政策和优惠(preferential)措施（指针对问题的解决办法)。可见，我国标准化托盘使用率的提高还有很长的一段路要走。
